นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. ที่มีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ในวันที่ 24 ต.ค. 66 กทพ. จะเสนอขอความเห็นชอบโครงการทางพิเศษ(ด่วน) สายกะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) โดย รฟม. จะลงทุนเองทั้งหมด ทั้งงานก่อสร้าง รวมทั้งงานดำเนินงาน และบำรุงรักษา (O&M) หลังจากก่อนหน้านี้ กทพ. เปิดประกวดราคา แต่ไม่มีเอกชนรายใดมายื่นข้อเสนอสำหรับการคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal : RFP) เข้าร่วมลงทุนโครงการฯ 

นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ขณะนี้โครงการทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง มีความพร้อมแล้ว ซึ่งรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ก็ผ่านการพิจารณาแล้ว แต่อาจต้องมีการปรับวงเงินการก่อสร้างเพิ่มเติม เนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างในปัจจุบันเพิ่มมากขึ้น จากราคากลางค่าก่อสร้างที่ กทพ. ประมาณการไว้ในเมื่อปี 64 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 8,878 ล้านบาท แต่ในปี 66 ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 10% เนื่องจากสภาวะทางเศรษฐกิจที่มาจากสถานการณ์ต่างๆ ส่งผลให้อัตราดอกเบี้ยปรับตัวสูงขึ้น และทำให้ต้นทุนค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นจาก 8,878 ล้านบาท เป็นประมาณ 9,500 ล้านบาท และวงเงินลงทุนโครงการขยับจากเดิม 1.4 หมื่นล้านบาท เป็นประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท

นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า ทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง ถือเป็นโครงการเร่งด่วน (Quick Win) ที่ต้องเร่งดำเนินการ เบื้องต้นจะใช้รายได้ของ กทพ. ดำเนินการก่อสร้างทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง เพราะไม่อยากให้เกิดหนี้สาธารณะ โดยเมื่อก่อสร้างทางด่วนสายนี้แล้วเสร็จ จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร และอุบัติเหตุบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4029 รวมทั้งสามารถใช้เป็นเส้นทางอพยพกรณีเกิดภัยพิบัติ ตลอดจนเชื่อมโยงการเดินทางจาก อ.กะทู้ ไปยังหาดป่าตอง และอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับคนในพื้นที่ นักท่องเที่ยว รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดภูเก็ตด้วย 

นายสุรเชษฐ์ กล่าวด้วยว่า หากโครงการทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด กทพ. คาดว่าจะสามารถเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบได้ประมาณต้นปี 67 จากนั้นจะใช้เวลาประมาณ 4-5 เดือน ในขั้นตอนของการตั้งคณะกรรมการกำหนดร่างขอบเขตงาน (TOR), ประกวดราคา และได้เอกชนผู้ชนะการประมูล คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 67 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี และเปิดให้บริการได้ประมาณปลายปี 71 

นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า สำหรับโครงการทางพิเศษ (ด่วน) สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จ.ภูเก็ต ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายจากทางด่วน สายกะทู้-ป่าตองนั้น ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมเศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 66 ส่วน กทพ. จะเปิดประกวดราคาจัดหาเอกชนร่วมลงทุนบริหารทางพิเศษตลอดเส้นทาง สายกะทู้-ป่าตอง และสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ รวมกันและหลังจากได้ผู้ชนะประมูล ทางเอกชนต้องจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธา สายกะทู้-ป่าตอง คืนให้ กทพ. หรือไม่นั้น จะมีการพิจารณาอีกครั้งคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง มีระยะทางรวม 3.98 กม. มีด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง 1 แห่ง มีมูลค่าเงินลงทุนรวม 14,670 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,792 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง (รวมค่าควบคุมงาน) 8,878 ล้านบาท คาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ ประมาณ 71,000 คันต่อวัน (รถยนต์ 36,000 คันต่อวัน รถจักรยานยนต์ 35,000 คันต่อวัน).